候車(chē)亭廠家和設計院都可(kě)以承擔候車(chē)亭的設計工(gōng)作(zuò)。在設計候車(chē)亭的時候，廠家和設計院一定要考慮當前的一個制造工(gōng)藝水平，否則技(jì )術工(gōng)藝達不到或者工(gōng)藝太複雜緻使生産(chǎn)不出來，那麽這個設計算不算是一個失敗的作(zuò)品？所以說，候車(chē)亭在設計的時候并不是天馬行空的想象，是必須要注意一些問題的。

問題一、注意造型更要考慮功能(néng)

美觀大方的候車(chē)亭在哪裏都受到歡迎，好的設計可(kě)以給城市增加韻味，同樣好的設計可(kě)以體(tǐ)現人情冷暖，所以在設計中(zhōng)不能(néng)一味追求造型，或者一味追求它的商(shāng)業性，而忽略它的實用(yòng)功能(néng)。站牌設計、坐(zuò)凳，頂棚寬度這些都體(tǐ)現了最基本的功用(yòng)。 候車(chē)亭設計需要考慮到老弱病殘孕，坐(zuò)凳能(néng)讓乘客休息，可(kě)以體(tǐ)現一種人文(wén)關懷精(jīng)神，這是非常值得稱道的。站牌是候車(chē)亭非常重要的一部分(fēn)，必不可(kě)少。如果區(qū)域容許的話，可(kě)盡量把頂棚做到1.5~2.0寬，這樣寬的候車(chē)亭納涼遮風擋雨都很(hěn)好。

問題二、候車(chē)亭規格要滿足站點的需求

仔細留意會發現，一些地段的公(gōng)交站台擁有(yǒu)的候車(chē)亭會很(hěn)多(duō)很(hěn)長(cháng)，一些地段的公(gōng)交站台其候車(chē)亭頂棚會做的特别寬，候車(chē)亭的規格尺寸主要所在區(qū)域的限制，另外考量的是客群量的大小(xiǎo)和路線(xiàn)的多(duō)寡。路肩人行道狹小(xiǎo)，候車(chē)亭頂棚通常就做的比較窄小(xiǎo)，相反頂棚可(kě)以考慮做的寬一點，并配足坐(zuò)凳；如果人群密度大，彙集各個方向的班次客車(chē)多(duō)，會考慮加長(cháng)候車(chē)亭，否則一大一小(xiǎo)燈箱的候車(chē)亭足夠用(yòng)了。

候車(chē)亭設計必須要全盤考慮各個細節，包括款式造型，顔色，燈箱，規格，從滿足城市市民(mín)候車(chē)和上落的需要，滿足管理(lǐ)的需要，滿足廣告的需要，從而打造出一款讓客戶滿意，讓市民(mín)滿意的實實在在的候車(chē)亭産(chǎn)品。