在一個風和日麗的日子裏，我和小夥伴相約騎車繞成都綠道一圈，體驗這來着不易的春暖花開，聞着花香，感受着溫暖的風，身心逐漸放松下來，突然眼前一亮，感覺前面有一座身上長着彩虹的小橋，越往前騎感覺橋梁護欄的造型越來越多變。

我和小夥伴們會心一笑迫不及待的拿出手機咔嚓一頓亂拍，同時身爲護欄職場人，由衷不得不感慨“橋梁護欄”的大變身，現在的它不僅承載着保衛人民安全的職責，同時還起到了亮化城市和美化城市的重擔；

可能小夥伴們會有一些疑問，畢竟不可能每個人都是“護欄職場人”，我沒有接觸護欄行業的時候，根本不知道每個護欄都有專屬于它們的“名字”，竟然這樣，那我們由請我們今天的主角“橋梁護欄”，針對于它的知識，由它自己來介紹一下。

大家好！我是今天的主角，我叫“橋梁護欄”，大家可以叫我“欄欄”，什麽是橋梁護欄了？

橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄，其目的是爲了防止失控車輛躍出橋外和防止行人墜落，并且對橋梁有一定的裝飾作用。

要知道早期人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊谷岸生長的藤蘿等。

·鋼結構護欄具有較強的延性，能夠有效地抵抗大型車輛的沖擊；

---

選擇橋梁護欄形式時，應考慮下列因素：

1、橋梁護欄的防護性能。所選取的護欄形式在強度上必須能有效吸收設計碰撞能量，阻擋小于設計碰撞能量的車輛越出橋外或進入對向車行道并使其正确改變行駛方向。

2、受碰撞後的護欄變形程度。橋梁護欄受碰撞後，其動态位移外延值（W）或大中型車輛的動态外傾當量值（VIn）不應超過護欄迎撞面與被防護的障礙物之間的距離。動态位移外延值（W）或動态外傾當量值（VIn）的選擇可考慮下列因素

• 橋梁通行的車輛以小客車爲主時，可不考慮橋梁外障礙物的高度，選取小客車的大動态位移外延值（W）爲變形控制指标。
• 橋梁外側有高于護欄的障礙物時，應選取各試驗車輛大動态外傾當量值（VIn）中的大值爲變形控制指标。
• 橋梁外側有低于或等于護欄高度的障礙物時，應選取各試驗車輛大動态位移外延值（W）中的大值爲變形控制指标。

3 、環境和景觀要求，包括：

• 鋼結構橋梁宜采用金屬梁柱式護欄。
• 對景觀有特殊要求的橋梁宜選用金屬梁柱式護欄或組合式護欄。
• 積雪嚴重的地區，宜采用金屬梁柱式護欄或組合式護欄。
• 二級及二級以上公路小橋、通道、明涵的護欄形式宜與相鄰的路基護欄相同。

4、結構要求。需要減小橋梁自重、減輕汽車碰撞荷載對橋面闆的影響時，宜采用金屬梁柱式護欄。

5、護欄的全壽命周期成本。除考慮護欄的初期建設成本外，還應考慮投入使用後的養護成本，包括常規養護、事故養護、材料儲備和養護方便性等。

6、在選取橋梁護欄形式時，還要考慮國家、行業或各地的一些具體規定，如鐵道部和交通運輸部2012年曾聯合下發了《關于公鐵立交和公鐵并行路段護欄建設與維護管理相關問題的通知》（鐵運〔2012〕139号），其中規定“公路跨越鐵路立交橋要設置鋼筋混凝土牆式護欄和防護網。”在選取跨越鐵路的橋梁護欄形式時要予以考慮。

7、選取橋梁護欄材料時，應考慮其極限強度、延展性、耐久性、養護頻率、更換方便性以及長期性能等因素。橋梁護欄所使用的鋼筋、混凝土、鋼材、木材、鋁合金等材料應符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（JTG D62）、《公路圬工橋涵設計規範》（JTG D61）、《公路鋼結構橋梁設計規範》（JTG D64）等規範的規定，釆用其他特殊材料時，應符合國家和行業相關标準的要求。

（本文摘自百家号，如有疑問請聯系删除）